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YAMAHA YZF R6 RACE

R6 RACE

Basata su una delle moto WorldSSP di maggior successo mai realizzate, la R6 RACE è la moto da pista più evoluta, per semplici appassionati di corse o per piloti di Supersport di calibro nazionale.

Solo per il mondo R World.

Dopo una stagione 2020 da record con la R6, Andrea Locatelli è entrato nell'elenco dei campioni di WorldSSP a bordo di questa moto leggendaria, che continua a dimostrarsi una scelta vincente nelle competizioni di Supersport, oltre che tra gli appassionati di guida in pista e i piloti di calibro nazionale.

Dedicata esclusivamente al circuito di gara, la R6 RACE vanta potenza istantanea, maneggevolezza precisa e traiettorie nette in curva per un'esperienza davvero emozionante! È alimentata da un leggero motore DOHC a 4 cilindri da 599 cc, raffreddato a liquido, e dispone di un telaio in alluminio Deltabox, un telaietto in magnesio, forcella di altissimo livello e ammortizzatore KYB, che massimizzano le prestazioni sui rettilinei e in curva.
A prima vista

- Design aggressivo della R-Series
- Motore DOHC da 599 cc, a 4 cilindri e 4 valvole
- Sistemi di controllo elettronico hi-tech
- Forcelle di tipo R1
- Freni anteriori con specifiche R1
- Telaietto snello in magnesio
- Serbatoio leggero in alluminio
- Carena con aerodinamica efficiente
- Posizione di guida ergonomica

R6 RACE
Basata su una delle moto WorldSSP di maggior successo mai realizzate, la R6 RACE è la moto da pista più evoluta, per semplici appassionati di corse o per piloti di Supersport di calibro nazionale.

R6 GYTR KIT

Il kit GYTR porta la Yamaha R6 RACE a un livello superiore, pronta per la griglia di partenza, con una sere di funzionalità che migliorano le prestazioni, con una serie di caratteristiche che migliorano le prestazioni in un esclusivo assetto completo da gara. Ciò comprende un pacchetto elettronico GYTR con un cablaggio racing e ECU programmabile, in modo tale che la moto possa essere messa a punto per
prestazioni ottimali del motore. Il sistema di aspirazione Air intake System consente alla R6 RACE di utilizzare direttamente l'aria esterna fornita dalla grande presa d'aria, con un vantaggio per la potenza erogata. E per assicurarsi che tutta la potenza sia ben gestita, lo scarico da gara Akrapovic interamente in titanio è stato progettato appositamente per incrementare al massimo la potenza del motore, riducendo notevolmente il peso complessivo.

Il plexi da gara WSS facile da montare riduce la resistenza e migliora la velocità in rettilineo e la maneggevolezza. Insieme all'aumento della potenza, anche i freni sono di dotati tubi in acciaio inossidabile, per una risposta diretta e una migliore sensazione in fase di decelerazione. L'emulatore ABS GYTR consente lo smontaggio della pompa ABS per un'ulteriore riduzione del peso.

Sono montate altre parti richieste da FIM, quali la protezione della leva del freno anteriore e la protezione della corona posteriore, mentre i ganci del cavalletto paddock posteriori rendono più efficiente lo smontaggio della ruota posteriore.

Il kit GYTR progettato per la R6 RACE comprende i seguenti componenti da corsa:
- Set cupolino da gara GYTR
- Sistema completo da gara Akrapovic
- Set ECU GYTR
- Set cablaggio GYTR
- Interruttore on/off GYTR
- Cavo interfaccia GYTR
- Set di tappi AIS GYTR
- Emulatore ABS GYTR
- Tappo carburante senza chiave GYTR
- Cuscini sella GYTR
- Tubi freno in acciaio inossidabile per anteriore e posteriore
- Protezione leva del freno anteriore
- Protezione pignone posteriore (pinna di squalo)
- Azionamento pignone 14T adatto per la catena 520
- Pignone posteriore, 45 adatto per conversione catena 520
- Set dadi pignone per 520
- Catena DID Gold Race 520
- Ganci per cavalletto paddock
- Cavalletto paddock

Dati tecnici

Caratteristiche chiave

Motore

Motore: 4 tempi,
Raffreddato a liquido: DOHC, 4 cilindri paralleli inclinati in avanti, 4 valvole
Cilindrata: 599cc
Alesaggio x corsa: 67.0 mm x 42.5 mm
Rapporto di compressione: 13.1 : 1
Potenza massima: 87.1kW (118.4CV) @ 14,500 giri/min
Coppia massima: 61.7Nm (6.3kg-m) @ 10,500 giri/min
Lubrificazione: Carter umido
Frizione: in bagno d'olio, dischi multipli
Accensione: TCI
Avviamento Elettrico: Trasmissione Sempre in presa, 6 marce
Trasmissione finale: Catena
Consumi di carburante: 6.6l/100km
Emissioni: CO2 154 g/km
Alimentazione: Iniezione elettronica
Telaio
Telaio: A diamante
Inclinazione canotto sterzo: 24º
Avancorsa: 97mm
Sospensione anteriore: Forcella telescopica, Ø43mm
Sospensione posteriore: Forcellone oscillante, (leveraggi progressivi)
Escursione anteriore: 120 mm
Escursione posteriore: 120 mm
Freno anteriore: Doppio disco idraulico, Ø320 mm
Freno posteriore: Disco idraulico, Ø220 mm
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR17M/C (58W) Tubeless
Pneumatico posteriore: 180/55 ZR17M/C (73W) Tubeless
Dimensioni
Lunghezza: 2,040 mm
Larghezza: 695 mm
Altezza: 1,150 mm
Altezza sella: 850 mm
Interasse: 1,375 mm
Altezza minima da terra: 130 mm
Peso in ordine di marcia (compresi serbatoi olio e carburante pieni): 190 kg
Capacità serbatoio carburante: 17Litri
Quantità olio motore: 3.4Litri


Accessori
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