Moto da 125 cc a 4 tempi con cambio a 5 marce. Spinte dal motore da 125 cc a 4 tempi, TT-R125LW/E mette a disposizione del pilota un'erogazione lineare, per una guida sempre brillante. Il grintoso motore è raffreddato ad aria, per semplificare la manutenzione, con cambio a 5 marce e frizione manuale, per preparare i giovani piloti al passaggio a moto di cilindrata superiore.

Robuste sospensioni a corsa lunga. Basta dare un'occhiata al compatto telaio in acciaio e alle robuste sospensioni per capire che queste moto fanno sul serio nell'off-road. La massiccia forcella ha un'escursione di ben 180 mm, e la sospensione posteriore a leveraggi ha una corsa di 168 mm, per poter affrontare tutti i terreni.

Freno anteriore a disco, freno posteriore a tamburo. Per controllare le brillanti prestazioni di TT-RLW/E, le moto adottano un freno a disco anteriore da 220 mm, per consentire al pilota di ridurre al velocità senza fatica. Il tamburo posteriore da 110 mm rende progressive le frenate. La trazione è assicurata dagli pneumatici, larghi 90 mm.

Plastiche leggere e robuste, con grafiche ispirate alle YZ. Le bellissime plastiche di TT-R125LW/E sono ispirate alle YZ, vincenti nei Mondiali MX. Realizzati con una qualità speciale di polipropilene, che combina robustezza e peso ridotto, i parafanghi, i fianchetti e e protezioni del serbatoio sono costruiti per essere trattati male. L'immagine da moto da competizione è perfetta, grazie alla clorazione blu racing.

Ruote di ampio diametro. I modelli TT-R125LW/E montano una ruota anteriore da 483 mm (19 pollici) e una ruota posteriore da 406 mm (16 pollici) Le dimensioni delle ruote regalano un'elevata luce libera da terra, per guidare senza problemi anche sui terreni più difficili.

Facile da guidare. Il design da motocross vincenti e le prestazioni facili da ottenere formano una combinazione che rende i modelli TT-R125LW/E ideali per chi vuol crescere come pilota di off-road. Il cambio a 5 marce, le ruote alte e le plastiche in stile YZ offrono l'esperienza di guida che si può provare su una moto di cilindrata superiore. Per partire da subito con la spinta giusta.