La YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition è destinata a essere la YZ125 più evoluta mai costruita da Yamaha. La sua esclusiva grafica del team ufficiale, combinata con la scocca dinamica in Monster Black con dettagli blu e ruote blu, ti offre l'opportunità di possedere e gareggiare con una tua moto replica tutta tua Nuovo telaio posteriore Il nuovo telaio posteriore della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition, che si integra perfettamente con il performante telaio a semi doppia culla in alluminio, è progettato per migliorare il flusso d'aria nel carburatore, mentre un nuovo design della traversa facilita l'uso di un nuovo fissaggio a bullone singolo per la sella, per una manutenzione più rapida e facile. Il nuovo telaio posteriore presenta inoltre un nuovo punto di montaggio per il silenziatore, più corto di 50 mm.

Potenza superiore e maggiore praticità Il nuovo motore da 125 cc a 2 tempi è l'unità più potente mai utilizzata sulla YZ125, che produce prestazioni superiori nella gamma dei regimi medio-alti e offre una migliore praticità. Questo risultato è stato ottenuto progettando una testata cilindri, pistone e cilindro, biella, manovella YPVS nuovi, oltre a ridisegnare altri importanti componenti del motore. Ergonomia sviluppata in gara Le prestazioni del motore sono solo un elemento della competitività: anche la capacità di gestire la potenza in modo efficace e assumere il controllo totale del telaio è fondamentale. La nuova sella molto più piatta, con la parte anteriore più bassa e la parte posteriore più alta, il nuovo serbatoio più snello e i rivestimenti del radiatore più stretti rendono molto più facile spostare il peso sulla moto in fase di frenata, accelerazione e curva.

Carburatore Keihin Powerjet La YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition è dotata di un carburatore Keihin PWK da 38,1 mm con Powerjet controllato da elettrovalvola, che eroga istantaneamente la miscela aria/carburante per prestazioni ancora più esplosive, offrendo un vantaggio reale in fase di partenza e durante l'accelerazione in uscita dalle curve. Il nuovo TPS Throttle Position Sensor e il CDI controllato da mappe 3D assicurano una fasatura di accensione ottimizzata, mentre il nuovo gruppo valvole reed V-Force offre un'efficienza di aspirazione migliorata a tutti i regimi motore

Nuova carrozzeria ultrasottile atletica La scocca è la più snella di sempre, con l'area tra le ginocchia del pilota più stretta di 36 mm rispetto al modello precedente, mentre il design sportivo e moderno sottolinea la leggerezza e la compattezza della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition. Le dimensioni ridotte migliorano la mobilità complessiva del pilota e rafforzano la sensazione di agilità di questa moto da corsa leggera.

Trasmissione a 6 marce con cambio fluido La trasmissione è stata ridisegnata e presenta un nuovo set di elementi interni per gestire la potenza massima notevolmente aumentata della YZ125 e un meccanismo di selezione marce riprogettato offre una sensazione di cambio marce più fluida. Il rapporto di riduzione secondario è leggermente aumentato grazie all'utilizzo di un pignone anteriore/posteriore 13/49 e, per una migliore maneggevolezza, la trasmissione funziona con rapporti di 5a e 6a marcia cambio leggermente ridotti.

Aspirazione aria ad alta efficienza A seguito di approfonditi test, i tecnici Yamaha hanno progettato un nuovo sistema di aspirazione. L'intera area intorno all';airbox è stata ridisegnata, compresi la base della sella, il telaio posteriore e i fianchetti, al fine di ridurre la resistenza all'aria, apportando un contributo significativo a una maggiore efficienza di aspirazione.

Sospensioni KYB leader di categoria Le forcelle anteriori KYB Yamaha SSS Speed Sensitive System sono ampiamente considerate tra i migliori design disponibili su una moto da motocross di serie e il nuovo modello presenta impostazioni di smorzamento a bassa velocità modificate su entrambi i sistemi di sospensioni anteriori e posteriori per migliorare le caratteristiche di maneggevolezza.

Potente sistema frenante I freni della YZ125 Monster Energy Yamaha Racing Edition sono stati riprogettati per gestire l'aumento delle prestazioni. Il diametro del disco anteriore rimane invariato a 270 mm, ma una nuova pinza presenta pistoncini più larghi da 25,4 mm e nuove pastiglie con un'area di contatto superiore per una frenata più potente. Per il disco posteriore, il diametro si riduce di 5 mm a 240 mm, mentre larea delle pastiglie rimane la stessa.